Ассоциация "Фарадей-Сейл"

ВЫБОР ТКАНИ ДЛЯ ПАРУСА

​

Подберите подходящую ткань. Вот уже 50 лет, как на лучших гоночных яхтах традиционную льняную и хлопчатобумажную парусину сменили синтетические ткани - дакрон, терилен, лавсан, а для шитья самых легких парусов - нейлон. Первые три из названных тканей вырабатываются из волокон полистера - полимера, получаемого в процессе переработки нефти; сырьем для нейлона служит каменный уголь. Паруса из синтетики прочны и легки, не гниют и не растягиваются при сильном ветре, как это неизбежно бывает с парусами из растительных волокон. Часто синтетические ткани пропитывают синтетическими же смолами, благодаря чему они становятся еще более гладкими и плотными, долго сохраняют ту форму, которую придал парусу мастер.
Искать в магазине лавсан - отечественный вариант дакрона - бесполезно: эта ткань выпускается в очень небольших количествах. Да и портить такой материал для шитья первого паруса, когда Вам еще только предстоит осваивать тайны этого тонкого дела, пожалуй, не стоит. Попробуйте найти что-нибудь подходящее среди обычных хлопчато-бумажных тканей.
Прикиньте, каким условиям должна отвечать ткань для нашего паруса.
Она должна быть возможно более плотной - воздухонепроницаемой, чтобы не продуваться ветром, а использовать всю его энергию на создание тяги. Испытать плотность ткани можно, приложив кусочек ее к губам и попытавшись ее продуть; хорошая ткань для паруса не будет продуваться совсем или будет продуваться с трудом.
Ткань должна быть достаточно прочной, иначе парус просто не выдержит действия ветра. Прочность обычно проверяется в лаборатории: замеряют усилие, при котором разрывается полоска определенной ширины.
Паруса из прочных синтетических тканей шьют из широких ее полотнищ - в полную ширину материала. Если используется ткань из растительных волокон - даже лучшая специальная парусина, приходится разделять полотнище ткани по ширине на две или даже три части, заранее закладывая продольные складки - фальшшвы. В каждом таком фальшшве ткань оказывается сложенной в три слоя, благодаря этому парус в целом становится прочнее, меньше растягивается под действием ветра.
Вот, кстати сказать, и третье важнейшее свойство: способность не растягиваться под нагрузкой. Растягиваясь, парус быстро теряет свою аэродинамическую форму и работает гораздо хуже. Особенно ценятся ткани, которые не дают большой вытяжки при действии растягивающих сил, направленных под углом к направлению нитей, из которых выткано полотно. Так, например, действует натяжение фала вдоль передней шкаторины.
Наконец, ткань должна быть гладкой. Последнее свойство очень важно при ходе в бейдевинд, когда возрастающие силы трения о парус заметно тормозят продвижение яхты вперед.
Вес ткани находится в прямой связи с прочностью и нерастягиваемостью. Когда сравниваются ткани, выработанные из одного материала, можно сказать, что чем больше вес 1 кв.м ткани, тем из более толстых и прочных нитей она выделана, тем она плотнее. Для “Оптимистов” нужна ткань весом 120-200 г/кв.м. Более тяжелая - будет хуже принимать необходимую форму в слабый ветер да и просто груба для такого маленького паруса. Если же взять легкую ткань весом 80-100 г/кв.м, она окажется недостаточно прочной и плотной.
Для паруса “Оптимиста” годится перкаль, миткаль, бязь, тик для пера (из него обычно шьют чехлы на матрасы и подушки), в крайнем случае - “плащ-палатка”. Желательно, чтобы парус был белым, но можно купить ткань какого-либо “морского” цвета - голубого, синего, светло-зеленого, красного, даже желтого; красивый парус получится, если цветные полотнища чередовать с белыми.
Ткань надо покупать с запасом. Обычно на швы, различные местные усиления, усадку и в отходы уходит не менее 20% площади ткани. Значит, для нашего паруса площадью 3,7 кв.м нужно купить 4,5 кв.м ткани, также потребуются: пара катушек белых ниток № 10, парусная трехгранная игла (лучше несколько наборов), пара тюбиков резинового клея и несколько сапожных шильи.