Ассоциация "Фарадей-Сейл"

ВЫБОР ТКАНИ ДЛЯ ПАРУСА

 

Подберите подходящую ткань. Вот уже 50 лет, как на лучших гоночных яхтах традиционную льняную и хлопчатобумажную парусину сменили синтетические ткани - дакрон, терилен, лавсан, а для шитья самых легких парусов - нейлон. Первые три из названных тканей вырабатываются из волокон полистера - полимера, получаемого в процессе перера­ботки нефти; сырьем для нейлона служит каменный уголь. Паруса из синтетики прочны и легки, не гниют и не растягиваются при сильном ветре, как это неиз­бежно бывает с парусами из растительных волокон. Ча сто синтетические ткани пропитывают синтетическими же смолами, благодаря чему они становятся еще более гладкими и плотными, долго сохраняют ту форму, которую придал парусу мастер.

Искать в магазине лавсан - отечественный вариант дакрона - бесполезно: эта ткань выпускается в очень небольших количествах. Да и портить такой материал для шитья первого паруса, когда Вам еще только предстоит осваивать тайны этого тонкого дела, пожалуй, не стоит. Попробуйте най­ти что-нибудь подходящее среди обычных хлопчато-бумажных тканей.

Прикиньте, каким условиям должна отвечать ткань для нашего паруса.

Она должна быть возможно более плотной - воздухонепроницаемой, чтобы не продуваться ветром, а использовать всю его энергию на создание тяги. Испытать плотность ткани можно, приложив кусочек ее к губам и попытавшись ее продуть; хорошая ткань для паруса не будет продуваться совсем или будет продуваться с трудом.

Ткань должна быть достаточно прочной, иначе па­рус просто не выдержит действия ветра. Прочность обыч­но проверяется в лаборатории: замеряют усилие, при котором разрывается полоска определенной ширины.

Паруса из прочных синтетических тканей шьют из широких ее полотнищ - в полную ширину материала. Если используется ткань из растительных волокон - даже луч­шая специальная парусина, приходится разделять полот­нище ткани по ширине на две или даже три части, за­ранее закладывая продольные складки - фальшшвы. В каждом таком фальшшве ткань оказывается сложенной в три слоя, благодаря этому парус в целом становится прочнее, меньше растягивается под действием ветра.

Вот, кстати сказать, и третье важнейшее свойство: способность не растягиваться под нагрузкой. Растягиваясь, парус быстро теряет свою аэродинамическую форму и работает гораздо хуже. Особенно ценятся тка­ни, которые не дают большой вытяжки при действии растягивающих сил, направленных под углом к направле­нию нитей, из которых выткано полотно. Так, например, действует натяжение фала вдоль передней шкаторины.

Наконец, ткань должна быть гладкой. Последнее свойство очень важно при ходе в бейдевинд, когда возрастающие силы трения о парус заметно тормозят продвижение яхты вперед.

Вес ткани находится в прямой связи с прочностью и нерастягиваемостью. Когда сравниваются ткани, выработанные из одного материала, можно сказать, что чем больше вес 1 м2 ткани, тем из более толстых и проч­ных нитей она выделана, тем она плотнее. Для “Оптимистов” нужна ткань весом 120-200 г/м2. Более тяжелая - будет хуже принимать необходимую форму в слабый ветер да и просто груба для такого маленького паруса. Если же взять легкую ткань весом 80-100 г/м2, она окажется недостаточно прочной и плотной.

Для паруса “Оптимиста” годится перкаль, миткаль, бязь, тик для пера (из него обычно шьют чехлы на матрасы и подушки), в крайнем случае - “плащ-палатка”. Желательно, чтобы парус был белым, но можно купить ткань какого-либо “морского” цвета - голубого, синего, светло-зеленого, красного, даже жел­того; красивый парус получится, если цветные полотни­ща чередовать с белыми.

Ткань надо покупать с запасом. Обычно на швы, различные местные усиления, усадку и в отходы уходит не менее 20% площади ткани. Значит, для нашего паруса площадью 3,7 м2 нужно купить 4,5 м2 ткани, также потребуются: пара катушек белых ниток № 10, па­русная трехгранная игла (лучше несколько наборов), пара тюбиков резино­вого клея и несколько сапожных шильи.