Ассоциация "Фарадей-Сейл"

ЗАГОТОВКА ДЕТАЛЕЙ И СБОРКА УЗЛОВ

 

Ни один приличный корабль не может быть построен без надежного прочного основания – стапеля.

Чертеж стапеля изображает собой простейшую раму, которую надо сколотить из трех продольных и трех поперечных досок. Выберете три двухдюймовые доски длиной по 2,5 м и прострогайте их по одной пласти – рабочей (верхней) плоскости стапеля. На одной из досок с помощью волшебной нитки пробейте прямую линию и наведите её карандашом по линейке. (Волшебная нитка – нитка натертая мелом).

Это будет основная контрольная линия при сборке корпуса – след ДП лодки на стапеле. Эту доску положите посередине, а две другие будут боковыми.

Плотно уложите эти доски по разметке на полу, отметьте рисками на линии ДП заданное чертежом стапеля положение кормового транца, шпангоута и носового транца. Потом, прокладывая разметочный угольник по этим рискам, проведите перпендикулярные ДП линии, пересекающие все три продольные доски.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Из дюймовых досок заготовители три поперечины, и у каждой из них прострогали (и провели по линейке) по одной рабочей кромке: к ним будут крепиться стойки транцев и шпангоута. При этом кромку носовой поперечины прострогали под угол 66о - в соответствии с наклоном носового транца. Чтобы выдержать этот угол, вырежьте из картона маленький шаблончик. Двигая его вдоль кромки, можно было проверить, правильно ли она прострогана.

Затем, уложив все три поперечины рядом, на них при помощи угольника и линейки прочертите линию ДП и положение внешних кромок продольных досок – по 600 мм от ДП на сторону.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь уложите поперечины на места и сшейте их гвоздями. Придерживайтесь линий, которые прочертили на каждой доске. Забейте по одному гвоздю в каждое пересечение досок: и проверьте качество работы.

Возьмите длинную линейку и, приложив её по одной из диагоналей между точками А и Б, сделайте на ней отметки карандашом. Затем перенесите рейку на другую диагональ – между точками В и Г. Получится разница всего в 2 мм. Таким же образом, проверьте диагонали АД и ВЕ. После этого раму стапеля окончательно сшейте гвоздями.

РАЗБИТЬ ПЛАЗ – вычертить на чистом листе фанеры шпангоут и транцы в натуральную величину.

Сначала надо пробить две взаимно перпендикулярные прямые: вертикальную линию ДП и горизонтальную шергель-линию, совпадающую с рабочей плоскостью продольных досок стапеля. Базовую горизонталь провели в нижней части листа фанеры (по длинной линейке), по середине длины наметьте на ней положение ДП, хотя точный перпендикуляр к этой горизонтали восстановить будет сложно. Для этого, на горизонтали отметьте в стороны от ДП два разных отрезка. Поскольку большого циркуля может не оказаться, изготовьте импровизированный инструмент. Возьмите обрезок рейки и по концам вбейте насквозь пару гвоздиков – на расстоянии, которое было немного больше длины отмеченного на горизонтали отрезка. Из концов этих отрезков сделайте циркулем две дуговые засечки с таким расчётом, чтобы они пересекались. Остаётся только соединить точку ДП на горизонтали с точкой пересечения засечек.

Этот же циркуль поможет провести линии, параллельные контрольной шергень-линии. Для этого достаточно сделать две засечки (нужным радиусом) вверх от концов шергень-линии и проведите касательную прямую к процарапанным дугам.

Чтобы легче разбираться в линиях плаза при сборке узлов, шпангоут вычертите черным карандашом, носовой транец – синим, а кормовой – красным.

Разметка шпангоута: от шергень-линии отложите вверх по ДП размер 660 мм. На такое же расстояние вбейте гвоздики в рейку-циркуль и с её помощью проведите линию днища, строго параллельную шергень-линии. На линии днища отложите на каждую сторону от ДП по 500 мм – получите полную ширину днища на шпангоуте. Затем на расстоянии 360 мм вниз от линии днища проведите вторую горизонтальную линию, параллельную шергень-линии, и на ней отложите по 558 мм от ДП – получите ширину шпангоута на уровне верха бортов. Соединив теперь попарно соответствующие точки на линиях днища и борта, получите очертания шпангоута – его обвод.

Наклонные линии бортов продолжите до пересечения с шергень-линией, чтобы получились стойки для установки на стапеле. При помощи линейки аккуратно разметьте вырезы – пазы для прохода через шпангоут привального бруса, скуловых и днищевых стрингеров и киля.

Очертания бимсов при разбивке транцев проведите по гибкой рейке, изогнутой между пятью точками, заданными на чертеже: двумя крайними – у бортов, одной – в ДП (максимальная погибь бимса) и двумя – по середине расстояния между ДП и бортами.

Сборка бортовых реек – топтимберсы – и днищевого флор шпангоута. Наложив на плазовый чертеж заготовку флора, при помощи плотницкого угольника перенесите на неё линию ДП и положение всех вырезов под рейки продольного набора. В топтимберсах сделайте вырезы под привальные и скуловые брусья. Чтобы при сборке рейки топтимберсов можно было плотно прижать к флору, между ними и плазом проложите обрезки доски такой же, как флор толщины. Приготовьте десяток шурупов 3х30 и немного эпоксидного клея.

Разложите готовые детали шпангоута по линиям плаза, пометьте положение топтимберсов на флоре, обчертив их по внутренней кромке карандашом. Затем снимите топтимберсы, смажьте клеем места соединений на всех трех деталях и, снова наложите топтимберсы на флор, пометьте места для постановки крепежных шурупов. Следите за тем, чтобы наружные очертания деталей совпадали с разметкой на плазе, последовательно сверлите отверстия под шурупы и сразу ставьте из на места – по четыре шурупа в каждом соединении. После окончательной проверки контура по плазу вынесите на топтимберсы положение шергень-линии, снимите шпангоут и отложите на сушку.

На “Оптимисте” всего один шпангоут. Но изготовив всего одну деталь замаркируйте её: укажите её название – номер – полный адрес в корпусе судна. Тогда вы сможете поставить деталь именно на то место, которое предусмотрено конструктором. Во-первых напишите, что это – мидель-шпангоут. Во-вторых, проверьте, сохранилась ли риска ДП и хорошо ли прочерчена на топтимберсах горизонталь шергень-линии, - иначе “Оптимист” получится кривобоким. В-третьих, пометьте ту сторону, которая обращена к носу. В-четвертых, опилите концы стоек точно по шергень-линии. Вот теперь шпангоут готов к установке на стапеле.

Рамки транцев собирайте, стараясь не пропустить ничего из того, о чём было сказано ранее. Разница между сборкой рамок и шпангоута в том, что все составные части рамок собираются не внакладку, а встык.

Пока не поставлены на места фанерная зашивка транцев (это сделайте по окончании сборки корпуса), соединение топтимберсов с флором и бимсом временно осуществляйте при помощи накладных фанерных планок 12х80х320 мм. Планки накладываются на каждую рамку с её внутренней стороны таким образом, чтобы они не мешали прострагивать кромки топтимберсов под малку, а после крепления фанерной зашивки их можно было бы легко снять.

Не составит большого труда собрать и швертовый колодец. Заготовки стоек закрепите на клею и шупрупах 3х18 к одной из заранее вырезанных фанерных стенок, затем тщательно проолифьте и после высыхания олифы покройте краской все внутренние поверхности. Места приклейки второй стенки к стойкам защетите от краски липкой лентой – для того, чтобы потом не пришлось снимать краску перед склеиванием (слой краски будет препятствовать проникновению клея в поры древесины). Затем к нижним кромкам каждой стенки приклейте рейки основания.